１１億８０００万円の車

１９５７年型「フェラーリ２５０テスタロッサ」が、オークションで
９０２万ユーロ（約１１億８０００万円）で落札されたそうな。

フェラーリ:５７年型テスタロッサが過去最高の１１億８０００万円で落札

６億BIGを２回当てないと買えない。。。

てか、これだけ高いと欲しいとも思わない。。。

管理できねぇし、命も狙われそうだし。。。

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【Ｆ-1】スーパーアグリ 撤退！

2006年からＦ-１に参戦していたスーパーアグリ・ホンダが撤退することになったようです。

ずっと資金難が続いていて、もうどうしようもなくなったみたい。Ｆ-１は巨額な金が動く世界なので、政治的にもいろいろあったんだろうけど、国産Ｆ-１チームだっただけに残念です。。。

これで、鈴木亜久里代表もゆっくり休めるでしょう。

佐藤琢磨はどうなるのかな？

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伊達公子さん 素晴らしい！

最近の暗いニュースや景気が低迷している中で、オイラの注目ニュース！

伊達公子 復活 ＆ 初戦突破！

現役を引退して１２年、新たな挑戦として今年４月に現役復帰を宣言。
カンガルーカップ国際女子オープンテニス2008 の予選で初戦を突破し２回戦にも勝利。あと１勝で本戦に出場が決まる。

いやー、素晴らしいの一言！

日本人初の世界ランキングトップ１０入り
世界ランキング最高順位４位
四大大会では全豪、全仏、ウィンブルドンでベスト４
1996年フェドカップで、シュテフィ・グラフを破る
（当時の世界ランク　伊達：７位　グラフ：１位）
彼女の最大の武器は「ライジングショット」
（ライジングショットは世界で彼女だけできる技と言われている）

【ユニークなエピソード】
1996年ウィンブルドン女子シングルス　準決勝
対グラフ戦
日没サスペンデッドになった第３セット
試合中に観客の男性がグラフに

Marry me !（結婚してくれ！）

と叫んだ。
グラフは微笑みながら

How much money do you have ?（あなたお金どれくらいもってるの？）

と返し、会場がどっと沸いた。
このときの対戦相手の伊達は

「私ではダメ？」

と言おうかと思ったけれど止めたそうです。
意外とおちゃめな伊達公子さんですね＾＾

オイラとしては言って欲しかったなぁ（笑


「この人凄いなぁ」と思える日本人スポーツ選手はたくさんいますが、その中でも特に凄いと思える人物です。

伊達公子さんのオフィシャルサイト
伊達公子さんのオフィシャルブログ
参考サイト

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【Ｆ１開幕】 第１戦 オーストラリアＧＰ

あーあ・・・　「結」でございます。

楽しみにしていたＦ１が開幕しました。
結果から言うと、残念！の一言

ＳＣ（セーフティカー）が３度も入ったり、派手なクラッシュもあったりと、結構荒れたレースでした。完走９台（内１台失格）という結果が物語っています。
さて、応援していたフェラーリのキミ・ライコネンはというと、

リタイヤ（一応８位完走扱いですが）

予選１６位スタートから、一時は３位まで上がったのに、１回目のピットストップ前にちょっと無理したかな？コースアウト・・・
その後も、精彩の無い走りで、結局最後まで良いところがなく終わってしまいました。（スタート直後の８台抜きのジャンプアップは素晴らしかったのですが）

日本勢はというと
中島悟の息子の中島一貴（ウィリアムズ・トヨタ）が６位、佐藤琢磨（SUPER AGURI Honda）がリタイヤ

ウィリアムズ・トヨタが３位と６位
トヨタ、ホンダ、スーパーアグリは全滅（ホンダのバリチェロは６位だったが、赤信号無視で失格）

今年2008年からのレギュレーションで、ＴＣＳ（トラクション・コントロール・システム）が禁止になったので、各ドライバーは苦戦しているようでしたね。
よって、ドライバーの本当の実力が多少分かりやすくなったのは事実。下手なドライバーは結果を出せないでしょう。
今までは、適当？に走ってもマシンがなんとかしてくれていたのが、そうはいかなくなりました。
「マシンに操られるドラーバーからマシンを操るドライバーへ」ということで、楽しみが増えたというところでしょうか。

ある意味、面白いレースだったけど、レース結果は残念でした。

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【Ｆ１ブラジルGP】奇跡の大逆転

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!
「結」でございます。

今日奇跡がおきました。

第１７戦Ｆ１ブラジルGP（インテルラゴス）でキミ･ライコネンが優勝！！
同時に悲願のドライバーズワールドチャンピオンに決定！！

いやー、久々に感動しました。
１週目、ハミルトンがミス？で順位を落とし、その後ギアボックスのトラブルでまたまた順位を落とす中、ライコネンは堅実に２位をキープ。
そして、ピットストップでマッサを抜いてトップになると、そのままゴールに一直線。
特に、２回目のピットストップ前の２周は物凄い気迫を感じたね。
この２周分のガソリンを余計に積んだ１回目のピットストップが作戦だったとしたら、まさに神業。勝負を分けた瞬間だったのかもしれない。

勝負事に「もしも」は禁句だが、もしもハミルトンのトラブルがなかったらライコネンのチャンピオンは無かったはず。ハミルトンも母国で史上初のルーキーでのチャンピオンになりたかっただろうが、まだまだ若い２２歳、これからライバルとして頑張って欲しい。
※（追記）ハミルトンの国籍はイギリスでした。

今日のライコネンの走りは「絶対に最後まで諦めない」という気迫に満ちた走りだったと思う。素晴らしいの一言。

（これまでのオイラの心境）

第７戦アメリカGPが終わって２６ポイント差
まだまだ１０戦残ってる。大丈夫！

第１１戦ハンガリーＧＰが終わって２０ポイント差
んー、ちょっと難しいかも・・・

そして第１５戦日本ＧＰが終わって１７ポイント差
徐々にポイント差は縮まってきてるが、あと２戦じゃ９９％無理ぽ・・・

第１６戦中国ＧＰが終わって７ポイント差
おぉ！　でもあと１戦で逆転は９８％無理ぽ・・・

でも・・・

第１７戦ブラジルＧＰで

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

奇跡の大逆転！

１ポイント逆転して初のドライバーズワールドチャンピオンに

こんな事ってあるんだねぇ
本当に嬉しいっす＾＾

キミ・ライコネン　おめでとう！

マッサ　ありがとう！

フェラーリ　万歳！

※アロンソファンの方ごめんなさい。
   眼中にありませんでした＾＾；

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【F1日本GP】ハミルトン優勝！

残念！　「結」でございます。

まぜ残念かというと、根っからのフェラーリファンだから。
今シーズンはキミ・ライコネンを応援してるんです。

３０年ぶりに富士スピードウェイで開催された決勝レースは、雨の中で行われ、最初の１９周はセーフティーカー（SC）先導によるコース状況把握。
全マシンがエクストリームウェザータイヤ（深溝）の装着を義務づけられていたが、フェラーリはこのルールを知らなかったらしく、ライコネンとマッサは通常のレインタイヤで走っていたためタイヤ交換を強いられ、順位を最後尾まで落としてしまう。

残り４７周のところでレース再開をしたが、まだまだコースはウェット状態。
これは大波乱の幕開けだなぁと思っていたが、ちょっとしたコースアウトやスピン、マシン同士の接触があったものの、40周くらいまでリタイヤ１台。

そしてついに！
嫌いなアロンソがリタイヤ！
やったー＾＾ｖ
（アロンソファンの方ごめんなさい＾＾；）

で、アロンソがクラッシュしたために再度SCが入るが、ここでまた珍事が起きる。
レッドブルのウェバーとトーロ・ロッソのベッテルがSC先導中に接触、リタイヤ。
この２チームが２位と３位を走っていた事自体が驚きだが、雨のレースではよくある事。それより、このまま走っていたら表彰台も獲得できたのに・・・もったいない。
１周0.1秒速く走れるなら10億円出しても惜しくないF-1の世界で、表彰台ゲットはどれ位の価値があるか・・・あーやっぱりもったいない。。。

まぁ、おかげでライコネンは３位表彰台を獲得できたのだが、ハミルトンが優勝じゃ意味ねぇー
フェラーリはミスが多すぎ・・・

日本勢は、ホンダのバリチェロが10位で最高位と、ちょっと結果には結びつかなかったが、雨のためか下位チームの健闘が光った日本GPでもあった。

早ければ次回の中国GPで、ルーキーで初、最年少でのF-1ドライバーズワールドチャンピオン誕生が見られるかもしれない。

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天皇賞（秋）

今日、第132回 天皇賞（秋）(ＧＩ)がありましたね。
テレビで観ていたんですが、牝馬の「ヘヴンリーロマンス」が見事優勝！
馬券は買っていなかったのですが、昔の天皇賞（秋）を思い出しながら観てました。

オイラの思い出のレースは、1993年第108回 天皇賞（秋）
２０００ｍはもたないだろうといわれた短距離馬「ヤマニンゼファー」が優勝したレースです。東京競馬場の直線での「セキテイリューオー」との叩き合いは見応え十分で、ゴールは鼻差での僅差。オイラの中での最高のレースです。
何を隠そう、オイラは当時、ヤマニンゼファーの追っかけ？でして＾＾；
同じ年の「安田記念」では689.7倍の馬券を頂きました＾＾ｖ

それと、「スカーレットブーケ」も好きな馬でしたね。
とうとうG1は勝てなかったけど、なんとなく愛着があって好きだったんですよ。
何も考えないで彼女の馬券買ってました（笑

田舎に帰ってからは、PATで馬券を買ったりしてましたが、ダービーや有馬記念くらいしか買ってません。今は殆ど買っていません。。。

今日は、その事を思い出しながら観た天皇賞でした。

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【Ｆ１】２００７年からのＦ１

FIAが２００７年から導入しようとしている

「CDG（Centreline Downwash Generating ）カー」

Ｆ１の醍醐味であるオーバーテイクをやりやすくするためのエアロ案だそうで、「ＡＭＤ」社と共同研究の結果。
大きな変更は、リヤウィングの真ん中が無く左右に分かれた形状になったこと。これによって、空気の流れが乱れず後方の車が接近しやすくなる。（とＦＡＩは言っている）

また、この年（２００７年）からはスリックタイヤが復活する模様で、よりグリップが増し、オーバーテイクシーンが増えそうだ。そして２００６年限りでミシュランが撤退し、翌年からブリヂストンのワンメイクという噂もある。
と言っても、実際に走ってみないと分からない部分が多いのがＦ１の世界。どこまでこの言葉が信用できるか・・・

【参考リンク】
【F1 2005】FIA、左右に分割した斬新なF1リアウィングを提案
これが2007年『新エアロカー』だ

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【Ｆ１】第１９戦中国ＧＰ

２００５年のＦ１も第１９戦中国ＧＰで最後となった。
既にドライバーズチャンピオンはＦ・アロンソに決定しているものの、コンストラクターズチャンピオンはまだ決まっていないことから、最終戦の見所はルノーｖｓマクラーレンの争いに注目が集まった。

しかし、蓋を開けてみると、てんやわんやのレース。
スターティンググリッドに付く周回で、Ｍ・シューマッハーがクラッシュし、考えられないような展開で中国ＧＰは開幕。
スタート後、ポールのＦ・アロンソがチームメイトのＧ・フィジケラの援護射撃を得て順調に差を広げていく最中に、コース上の異物（部品？）を取り除くため１回目のセーフティーカー（ＳＣ）が入る。その後、その異物を踏んだモントーヤがメカニカルトラブルでリタイヤ。
そしてカーティケヤンがクラッシュして２回目のＳＣが入り、Ｆ・アロンソのリードはまたしても帳消しに。アロンソ不運。。。
でも、今回のルノーは強かった。実質一度も首位を奪われる事無くＦ・アロンソが優勝。そしてコンストラクターズチャンピオンもルノーの手に。

日本人唯一のドラーバー佐藤琢磨は今回も良いところ無し。スタートで予選１７位から一気に順位アップをしたものの、フライイングでペナルティストップを受け、３５週目メカニカルトラブル（ギヤボックス）でリタイヤ。不運なのか実力なのか、本当に今シーズンはまったく良いところが無い琢磨だった。

Ｍ・シューマッハーも最悪のＧＰだったでしょう。
スターティンググリッドに付く周回で接触クラッシュ。２回目のＳＣ先導中に単独スピンでリタイヤと、まったく考えられないようなミスで最終戦を終えた。去年までの「皇帝シューマッハー」の面影は全くなくなっていた。。。

これで２００５年のＦ１も全て終わったわけだが、なんとなく後味が悪い。
トヨタのＲ・シューマッハーが３位表彰台というのが唯一の救いかな。。。

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【Ｆ１】Ｍ・シューマッハーの引退説

紅い皇帝「ミハエル・シューマッハー」の引退時期が密かに？ささやかれている。

２００８年限りで引退するような発言をマネージャーが言っているようだが、あくまでも可能性であって確定ではない。というより、この世界はガセネタが多く、本当のことはその時になってみないと分からないというのが普通。
まぁ、何時かは引退するだろうけど、３年後の事なんて誰もわかりゃしない。明日になれば発言撤回ということだって十分にある。

ミハエルの功績は偉大だけど、Ｆ１をつまらなくした原因の１つは彼の存在があったからという気がする。それほど強く速かったということだけど。。。相撲で言えば「北の海」や「朝青龍」みたいなものか？（笑
誤解して欲しくないのは、ミハエルは好きなドライバーだし、決して彼の存在を否定しているわけではない。オイラの好きなフェラーリが長年低迷する中、コンストラクターズチャンピオンになれたのも彼のおかげだと思っている。推定年俸５５億というのも現在のＦ１界では群を抜いているし、彼の実力の証明だろう。

ただ、弱いミハエルは見たくないし彼も望んではいない。
今後の展開によっては引退時期が２００８年より早まる可能性だってあるだろうな。。。

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